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  • 通用阀门
  • 低温天燃气法兰拉断阀
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  • LNG-低温天燃气法兰拉断阀
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LNG-低温天燃气法兰拉断阀说明书资料介绍:
LNG-低温天燃气法兰拉断阀是一种安装在软管与输送管线连接端,用于在紧急情况下使槽车与输送管线(或设备)自动、快速脱离的机构,又称低温紧急脱离装置,加液管路上配装该拉断阀,当加液管被拉断时,能确保液体不泄漏,保证人身安全,减小事故损失,避免环境污染。
图片
性能参数
1. 公称通径:DN25、32、40、50、65、80、100
2. 公称压力:PN0.6、1.0、1.6、2.5、4.0、5.0MPa
3. 工作温度:-196℃~60℃
4.材质:壳体耐低温的奥氏体不锈钢锻件,制造时首 行深冷处理;密封材料耐低温聚四氟乙烯,内衬弹性不锈钢骨架,密封面经研磨处理以达密封要求。
5. 密封性:零泄漏
6. 使用性能
1紧急情况下能够使装卸设备自动、快速拉断
2常规操作时不会出现"拉断"
3拉断后分开的两部分能有效密封。
结构原理图
所示为软管型拉断阀的结构总图,其主体由两个切断阀组成,切断阀一般为弹簧力关闭的单向阀,单向阀主要由壳体、阀瓣、主密封圈、主密封座、导流板等组成;两切断阀靠三只拉断螺栓连接,紧急情况下随着槽车的"逃逸"软管直接拉断连接螺栓,无须电、液等外加动力。
1.导流板 2. 外壳 3. 弹簧 4. 阳头阀瓣 5. 主密封 6. 主密封座 7.螺钉 8. 拉断螺栓 9.垫片 10.螺母 11. 挡销 12. 副密封 13. 阴头阀瓣
工作过程
所示为紧急拉断阀安装在软管工艺管线上的示意图,该套装卸设备主要由软管(高压胶管或金属软管)、快速接头、紧急拉断阀和球阀等组成。
提示:应满足槽车在图示工作区内进行装卸作业。
1.快速接头 2. 装车软管 3. 钢丝绳 4. 紧急拉断阀 5. 缓冲软管 6.球阀 7. 气相管 8. 液相管 9.支架
脱离过程描述
槽车正常装卸时,软管处于 自由状态;当槽车驰离,其接口进入警戒区时, 软管张紧并逐渐延伸拉长,当 出 限范围后进入脱离区,瞬间紧急脱离装置的拉断螺栓断裂,实现装置分离;分离后,一个单向阀留在发油台管线上,另一个留在软管上,在内部弹簧力的作用下均实现密封。
主要零部件的材料
依据介质的不同分别选用不同的材料
零 件 名 称材 料
阀体、压盖、阀瓣、导流板SS304、SS316等
拉断螺栓45#、Cr12、SS304、H62等
主密封、副密封耐低温聚四氟乙烯(PTFE)、石墨等
试验
公称壳体强度试验密封试验低温试验拉断试验
通径时间试验压力时间试验压力液氮, 压力0.6Mpa,稳压30分钟,不得有渗漏、冒烟、拉断螺栓伸长现象。每10台抽检 1台,不足10台每批抽检1台
DN25~8055水压,1.5倍的公称压力,不得有渗漏5水压,1.1倍的公称压力,不得有泄漏
DN100~1501010
使用维修注意事项
1)软管为金属软管,波纹管壁厚应大于0.5mm;若壁厚小于0.5mm则应在内腔增加相应规格钢丝绳以增加金属软管的抗拉强度。
2)紧急脱离后, 迅速停泵,卸掉管线压力。
3)在管线排不得用外力挤压阀瓣,否则会造成介质泄漏。
4)安装液相紧急拉断阀时,其前端应有支架支撑重量,减缓冲击。
5)低温拉断阀泄漏处理:
低温阀门内漏是阀门密封面损坏,由于低温阀门是软密封结构,可以先用扳手加力紧,若仍泄漏则需更换四氟密封垫片。若仍是泄漏则可能是阀座损坏,需更换阀门。
低温阀门外漏分阀体法兰泄漏或两单向阀结合处泄漏两种,一般紧固的方法处理或者更换密封垫。


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